孫佳琪的生活時報

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• 品號：4632320



 
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• Intel i7-7700HQ
• 4G/1TB/4G獨顯
• 80WK000LTW



 

商品訊息描述



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商品訊息特點

●型號：Lenovo IdeaPad Y520-15IKBN-80WK000LTW

●處理器：Intel Core i7-7700HQ 四核心 2.8GHz (6M Cache, up to 3.80 GHz)
●螢幕：15.6吋 FHD LED IPS (1920 x 1080)
●記憶體：1 x 4GB DDR4 2400MHz (2 SODIMM slot)
●顯示卡：NVIDIA GeForce GTX1050 GDDR5 4G 獨顯
●硬碟：1TB 5400轉
●光碟機：無，需自行選購
●網路功能：100/1000M
●無線網路：802.11 AC
●藍芽：支援 BT 4.1
●視訊：720P HD
●音效：2.0 Harman 雙立體喇叭
●連接埠：1xUSB 2.0、2xUSB 3.0、1xType C
●讀卡機：四合一讀卡機 (SD/SDHC/SDXC/MMC)
●電池容量：3 Cell (45Wh) / 4hr
●尺寸：約 2.4 Kg
●重量：約 380 x 265 x 25.8 mm (W x D x H)
●系統：Windows 10 Home (64bit)
●保固：原廠兩年台灣保固 / 加贈第一年全面保障計畫
保固期間內提供免付費服務諮詢 0800-000-702

備註:以上規格僅供秒殺商品參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。




 

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小汽車考照新制5月1日起上路，新增場外道路考驗項目，根據交通部公路總局去年起試辦一年統計發現，考生最常犯錯的前三名分別是車輛壓實線、上、下車未以兩段開車門及未依規定顯示方向燈。

公路總局為提升小客車駕駛安全，去年3月至今年4月試辦新增場外模擬道路考試，共有1萬77人報考，及格人數6605人，及格率65.5％。根據公路總局分析顯示，最容易犯錯的第一名為車輛行駛中壓實線，第二名為上、下車未兩段開車門，確認後方是否有人車通過，第三名則是變換車道或轉彎未依規定顯示方線燈，只要犯錯一項就扣32分，等於不及格，必須停止考試。

公路總局指出，路考及格分數70分，過去場內路考不及格主要是闖紅燈、平交道未依號誌停止等項目被扣分；新制上路後，考生上車前須先檢查車況，確認車輪前後是否有障礙物，否則將扣32分，其他容易犯錯的殺手題目包括任意跨越兩車道行駛、未禮讓行人、危險駕駛等。

公路總局表示，5月1日起小汽車考照須經過筆試、場內路考、場外路考，合格才予以發照，不論哪個階段成績不及格，須一個禮拜後才能再度報考。



下面附上一則新聞讓大家了解時事

長榮航空30日因有500多名機組員依法申請「天災假」，導致多個航班被迫取消，讓社會又再度關注飛安與空服員權益問題。而長榮航空企業工會理事長更在臉書粉絲專頁「長榮航空企業工會」上PO出一封寫給同仁的信。

信裡頭提到颱風天準時出勤，並不代表就是認同「颱風天可以硬飛」，30日大部分組員使用了合法的天災假權益，一整天卻是沒風沒雨，長榮竟把「班機取消的責任全歸咎給請假的空服員，意圖塑造空服員毫無職業道德。」，使眾多旅客搭機權益受損。

以下為信件全文：

長榮航空企業工會理事長給同仁的一封信「空地團結，督促公司把關飛安，並減低第一線員工衝擊」

颱風天我準時出勤上班，不代表我認同颱風天飛機可以硬飛。公司口口聲聲說為了旅客的權益，不會輕易取消班機，其實真正說不出口的是，不願意承受取消班機導致損失的帳面獲利。昨晚的大風大雨部分組員行使了合法的天災假權益，結果隔天因為天候回復正常，無風無雨，公司把班機取消的責任全歸咎給請假的空服員，意圖塑造空服員毫無職業道德，使眾多旅客搭機權益受損。

想當然爾，無辜的第一線地勤人員，因為眾多航班取消，成了出氣筒，被機場的旅客包圍謾罵，身為企業工會的理事長，對此感到相當不捨，也想藉此一機會，向地勤人員喊話，我並不怪任何責罵請假組員的地勤，將心比心，正因為我們不瞭解彼此的工作內容，很難想像當你們面對乘客給予的壓力，被乘客指著鼻子罵髒話時，那種委屈又難受的心情。

每一次的颱風天，長榮航空總是僥倖的讓飛機放飛，要機組人員使命必達，結果多數班機險象環生的不斷在空中盤旋，甚至某些班機因而無法成功落地迫降於桃園以外的機場，可想而知，坐在飛機上數百名乘客與機組人員的心情，是多麼地忐忑不安，很多人在驚險落地後，偷偷流下眼淚默默告訴自己，下一次，不能再拿生命安全開玩笑了。終於，在去年的九月，工會爭取到了天災假的使用權益，讓組員可以合法的請假，不用再害怕颱風天要奪命演出，或是拿生命去換取大家口中的職業道德。

我選擇了空服員作為我的職業，我一定有相當程度的飛行熱情，但這不代表我必須拿命去跟惡劣天氣搏鬥。機場地勤也是如此，天氣惡劣該有不賣命上班的選擇，更應有免除獨自面對承受旅客責罵的權力。那是公司應該要扛起的責任，應該體貼員工的責任。如果公司可以主動評估天候，及早果斷停飛、減班並通知旅客，我相信一定可以兼顧飛安，也同時減低機場地勤員工遭受的衝擊。

這一切現在無法做到，但我想請你/妳們相信工會，讓我們一起讓公司邁向更完善的福利制度，為更好的勞動條件努力。讓每一趟航班順利運行，是所有部門堅守崗位的合作，不論機組人員，調派單位，機場地勤，機務，空廚，還有清勤，物配等等，缺一不可，不要讓這一次的颱風與公司的錯誤決策，摧毀了我們團結在一起的力量。加入長榮航空企業工會，和我們站在一起，我們需要你們！

理事長廖以勤 敬上

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